Xây sân bay Long Thành, đừng “xẻ thịt” Tân Sơn Nhất!

Đọc những thông tin kinh tế – tài chính mới nhất trên FICA:
 
* Việt Nam muốn xây dựng quan hệ đối tác chiến lược toàn diện với Hàn Quốc 
Tổng Thư ký Liên hợp quốc sắp thăm chính thức Việt Nam 
*  Nhật Bản cam kết tiếp tục “rót” ODA cho Việt Nam 
Bể bơi Hà Nội: Giá vé có đi đôi với chất lượng? 
Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam trả lời phỏng vấn truyền hình Mỹ từ Sơn Đòong 
*  Nhà đầu tư Qatar chi 800 triệu USD mua lại cao ốc Keangnam chỉ là “tin vịt”  

Tại hội thảo về dự án đầu tư Cảng Hàng không quốc tế Long Thành do Cục Hàng không Việt Nam và Báo Lao Động tổ chức ở TP HCM ngày 14/5, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Phạm Quý Tiêu cho rằng dự án này đã có trong quy hoạch từ năm 1997, vậy mà đến giờ vẫn bàn “nên xây hay không” là quá chậm.

Không thể mãi cơi nới Tân Sơn Nhất

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh cho biết ý tưởng về việc lập một cảng hàng không quốc tế mới tại khu vực phía Nam để hỗ trợ sân bay Tân Sơn Nhất đã có từ lâu. Trước năm 1975, chính quyền Sài Gòn đã bắt đầu nghiên cứu một số vị trí để xây dựng sân bay mới, trong đó có Long Thành (tỉnh Đồng Nai). Đến năm 1997, Thủ tướng Chính phủ ký Quyết định số 911 về quy hoạch mạng cảng hàng không sân bay toàn quốc, trong đó có sân bay Long Thành.

Ông Lương Hoài Nam, chuyên gia hàng không, cho rằng triển khai dự án này là quá chậm. Lẽ ra, sân bay Long Thành phải được xây dựng từ năm 2005, hoạt động từ năm 2010 để khỏi phải tốn kém cho việc “cơi nới” sân bay Tân Sơn Nhất như đã và đang làm.

Sân bay Tân Sơn Nhất đã được đầu tư nhiều để nâng cấp, mở rộng trong thời gian qua

Một luận điểm khác được ông Lại Xuân Thanh dẫn chứng cho việc cần thiết phải xây sân bay Long Thành, đó là sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành hàng không và sân bay Tân Sơn Nhất sắp quá tải. Theo ông, giai đoạn 1 của sân bay Long Thành chỉ giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất, còn vai trò trung chuyển quốc tế thì phải đến giai đoạn tiếp theo.

Bài học Cái Mép – Thị Vải

Phản biện dự án, PGS-TS Nguyễn Thiện Tống, chuyên viên kỹ thuật hàng không ĐH Sydney, cho rằng trong báo cáo đầu tư dự án xây dựng sân bay Long Thành, số phận của sân bay Tân Sơn Nhất rất mong manh. Giai đoạn 2020-2035, Tân Sơn Nhất được xem là sân bay dự phòng hoặc ngưng khai thác.

“Theo tôi, TP HCM không thể thiếu sân bay Tân Sơn Nhất. Với diện tích 1.500 ha, sân bay này cần được khai thác một cách hợp lý để có thể tăng năng suất lên khoảng 60 triệu hành khách/năm, đáp ứng nhu cầu trong vài chục năm tới. Chỉ xây dựng sân bay Long Thành khi thật sự cần thiết để bổ sung cho Tân Sơn Nhất lúc quá tải, chứ không nên xây dựng sân bay này rồi “xẻ thịt” Tân Sơn Nhất để trả nợ” – ông Tống bày tỏ quan điểm.

Ông Trần Đình Bá (Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam) nêu hàng loạt vấn đề chưa được làm rõ, như: vốn đầu tư, thời gian hoàn vốn, mức độ tác động đến tăng trưởng GDP…

Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu khẳng định trong kế hoạch đến năm 2030, sau khi sân bay Long Thành đưa vào hoạt động, sân bay Tân Sơn Nhất vẫn còn được khai thác.

Dù ủng hộ xây dựng sân bay Long Thành nhưng TS Trần Đình Thiên, Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, vẫn dẫn bài học của cảng Cái Mép – Thị Vải. Theo ông, thời điểm đầu tư, Cái Mép – Thị Vải được xác định là cảng biển trung chuyển quốc tế nhưng hiện chỉ hoạt động với 14% công suất do thiếu hàng. Bởi lẽ, muốn tạo cơ hội cho cảng Cái Mép – Thị Vải thì phải đóng cửa nhiều cảng biển ở TP HCM nhưng sau đó, cảng Hiệp Phước, Tân Cảng Sài Gòn… vẫn được xây dựng.

“Điều này chưa được tính đủ và đây là chuyện phức tạp. Nêu ra để thấy dự án sân bay Long Thành phải được tính toán cẩn thận và đặt trong quan hệ với sân bay Tân Sơn Nhất, nếu không sẽ thất bại” – ông Thiên băn khoăn.

 

Phải dựa trên lợi ích quốc gia

Dưới góc nhìn của một chuyên gia kinh tế, TS Trần Đình Thiên cho rằng sân bay Long Thành là một dự án kinh tế nên bao giờ cũng có sự đánh đổi, được cái này thì sẽ trả giá bằng cái khác. Vì vậy, phải xem quá trình đánh đổi này dựa trên mục tiêu nào, vì sao phải trả giá. Quan trọng nhất là phải đưa ra những luận cứ công bằng, cần công khai để thu hút sự ủng hộ của dư luận.

“Dự án này gắn với tương lai của đất nước, có tính chiến lược, chứ không chỉ là kế hoạch 5-10 năm. Chúng ta cứ lấy cái khó khăn hiện tại mà đo đếm hoặc chủ yếu dựa vào đó là không đủ. Dự án có triển khai hay không là phải phân tích trên tổng thể và vì lợi ích quốc gia” – ông Thiên nói.

 

 
Theo Thái Phương
Người Lao động
 

Hà Nội: Tận mục bến xe khách ngầm trên “đất vàng”

Tag :sân bay, long thành, Tân Sơn Nhất, cảng hàng không, Cục Hàng không Việt Nam

Đi tìm “lời giải” cho tiêu thụ rau quả, trái cây

Xuất khẩu rau quả trong 5 năm qua tăng bình quân 26,5%/năm
 
Xuất khẩu rau quả gia nhập “câu lạc bộ tỷ đô”
 
Chiều ngày 14/5/2015, Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NNPTNT) tổ chức Hội nghị bàn các giải pháp phát triển sản xuất tiêu thụ rau quả, trái cây theo hướng bến vững.
 
Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh, rau quả, trái cây đang là các mặt hàng nhìn ở nhiều góc độ rất cần quan tâm để đảm bảo được chất lượng, yêu cầu trong sản xuất, canh tác nông nghiệp cũng như trong thu hoạch, chế biến và xuất khẩu. Bởi đây là mặt hàng liên quan trực tiếp đời sống của người dân, đồng thời, cũng là mặt hàng được quản lý chặt chẽ của các quốc gia đối tác mà Việt Nam xuất khẩu.
 
Báo cáo về tình hình sản xuất, tiêu thụ rau quả của Bộ Công Thương cho biết, cả nước hiện có khoảng 845 nghìn ha rau các loại, cho sản lượng hàng năm khoảng 14,5 triệu tấn. Trong đó, Đồng bằng Sông Hồng và Sông Cửu Long là hai vùng sản xuất rau lớn nhất nước. Đối với cây ăn quả, hiện cả nước có khoảng 700 nghìn ha cây ăn quả, cho sản lượng hàng năm khoảng 7 triệu tấn quả các loại.
 
Kim ngạch xuất khẩu rau quả trong 5 năm qua tăng trưởng ở mức cao, bình quân 26,5% mỗi năm, từ 439 triệu USD trong năm 2009 lên gần 1,1 tỷ USD vào năm 2013. Cũng theo báo cáo này, trong 3 tháng đầu năm 2015, xuất khẩu rau quả đạt kim ngạch 368 triệu USD, tăng 26% so với cùng kỳ năm 2014. Rau quả Việt Nam đã được xuất đi trên 40 quốc gia và vùng lãnh thổ. 10 thị trường xuất khẩu chính là Trung Quốc, Nhật Bản, Hoa Kỳ, Nga, Đài Loan, Hàn Quốc, Indonexia, Hà Lan, Thái Lan và Singapore.
 
Mặc dù trong thời gian qua, mặt hàng rau quả nhận được nhiều cơ chế, chính sách hỗ trợ, thúc đẩy sản xuất và xuất khẩu tuy nhiên, có những tồn tại vẫn chưa được giải quyết. Cụ thể, về sản xuất, chế biến, bảo quản sau thu hoạch, chất lượng vệ sinh an toàn thực phẩm. Sản xuất rau quả đa số là nhỏ lẻ, phân tán, chất lượng không đồng đều. Công tác kiểm soát, phòng trừ sâu hại theo các tiêu chuẩn Global Gap, Viet Gap chưa được áp dụng rộng rãi. Diện tích các vùng sản xuất rau an toàn tập trung được quy hoạch còn rất hạn chế, cả nước đạt khoảng 8 đến 8,5% tổng diện tích trồng rau.
 
Nhiều mặt hàng nông sản của Việt Nam đang loay hoay với tình trạng được mùa mất giá

Nhiều mặt hàng nông sản của Việt Nam đang loay hoay với tình trạng “được mùa mất giá”

 
Hàng rau quả còn nhiều dư địa phát triển
 
Ý kiến của hầu hết các đại biểu tại Hội nghị đều cho rằng, khó khăn cơ bản của rau quả Việt Nam hiện nay là do chất lượng hàng nông sản Việt Nam chưa được cải thiện, phương thức sản xuất và kinh doanh lạc hậu, thiếu chủ động. Trong khi đó các nước nhập khẩu yêu cầu về chất lượng hàng hoá cao hơn, và sự cạnh tranh của các quốc gia xuất khẩu rau quả khác ngày càng gay gắt trên cả phương diện chất lượng hàng hoá, giá cả và phương thức kinh doanh.
 
Cho đến nay, những tồn tại xung quanh ngành rau quả vẫn chưa được giải quyết cụ thể. Tiêu thụ trong nước và xuất khẩu chủ yếu là qua thương lái, công ty tư nhân thu gom; hệ thống hạ tầng thương mại còn thiếu và yếu, chưa đáp ứng được yêu cầu và tốc độ tăng trưởng thương mại rau quả ngày càng cao. Công tác thông tin và kết nối chia sẻ thông tin giữa các cơ quan hữu quan, địa phương và doanh nghiệp chưa cao.
 
Ông Lê Văn Ánh, Phó Chủ tịch Hiệp hội Rau quả Việt Nam cho rằng, để phát triển bền vững phải đi từ sản xuất, gieo trồng đến tiêu thụ. Đồng thời, muốn mở rộng thị trường thì phải đẩy mạnh xúc tiến thương mại, giảm chi phí vận tải lưu thông để tăng tính cạnh tranh cho sản phẩm.
 
Trong khi đó, theo ông Lê Văn Thanh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, sản xuất, tiêu thụ rau quả, trái cây theo hướng bền vững thì phải có sự liên kết chặt chẽ giữa nhà quản lý, doanh nghiệp và nông dân. Đồng thời phải xác định được những thị trường trọng điểm cho sản phẩm. Đối với những thị trường lớn như Trung Quốc thì cơ quan quản lý Nhà nước và doanh nghiệp phải phối hợp để có những đánh giá nhu cầu thị trường cả ở ngắn hạn và dài hạn, từ đó xác định sản lượng tiêu thụ, tránh tình trạng “được mùa rớt giá” xảy ra thời gian vừa qua.
 
Về vấn đề này, Thứ trưởng Trần Tuấn Anh nhận định, rau quả, trái cây là một trong những mặt hàng còn nhiều dư địa để phát triển, đồng thời nhấn mạnh đến vai trò chủ động của doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh cũng như vai trò của địa phương trong việc quy hoạch, phát triển vùng nguyên liệu.
 
Đại diện Bộ Công Thương khẳng định trong thời gian tới, Bộ sẽ có những phối hợp chặt chẽ với Bộ NNPTNT tập trung nghiên cứu thị trường, đưa ra những quy hoạch trong sản xuất, hình thành các chuỗi giá trị, xây dựng thương hiệu, tạo khung khổ pháp lý để hỗ trợ. Bộ cũng sẽ đề xuất với Chính phủ các cơ chế hỗ trợ về tín dụng, lãi suất, cũng như các cơ chế đặc thù giúp các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp trong lĩnh vực chế biến, xuất khẩu.
 
Bích Diệp
 

Hà Nội: Tận mục bến xe khách ngầm trên “đất vàng”

Tag :trái cây, nghiên cứu thị trường, tốc độ tăng trưởng, phát triển bền vững, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, kim ngạch xuất khẩu, tổ chức Hội nghị, Tham tán Thương mại, xuất khẩu nông sản, tập trung nghiên cứu

Phát hiện 12 tấn trà đang “tẩm” hóa chất

Trà nguyên liệu chất đầy nhà nhưng chủ cơ sở không chứng minh nguồn gốc

 

Đọc những thông tin kinh tế – tài chính mới nhất trên FICA:
 
* Việt Nam muốn xây dựng quan hệ đối tác chiến lược toàn diện với Hàn Quốc 
Tổng Thư ký Liên hợp quốc sắp thăm chính thức Việt Nam 
*  Nhật Bản cam kết tiếp tục “rót” ODA cho Việt Nam 
Bể bơi Hà Nội: Giá vé có đi đôi với chất lượng? 
Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam trả lời phỏng vấn truyền hình Mỹ từ Sơn Đòong 
*  Nhà đầu tư Qatar chi 800 triệu USD mua lại cao ốc Keangnam chỉ là “tin vịt”  

Trà “4 không”

 

Sau thời gian theo dõi, Phòng 6 thuộc Cục Cảnh sát phòng, chống tội phạm và Môi trường (C49B – Bộ Công an) phối hợp với Quản lý thị trường quận Bình Thạnh ập vào cơ sở sản xuất trà Đông Phương ở (128/13/26, phường 1, quận Bình Thạnh) do bà Trần Thị Kỳ làm chủ phát hiện hơn 12 tấn trà nguyên liệu và thành phẩm không nguồn gốc. Tại thời điểm kiểm tra, số trà trên không nhãn mác, thành phần, chỉ tiêu và cách sử dụng…
 
Ngoài ra, tất cả nguyên liệu làm trà đều không có hóa đơn chứng từ hay các giấy tờ công bố tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm và vệ sinh an toàn thực phẩm. Trong khi giấy phép kinh doanh và giấy chứng nhận “Cơ sở đủ điều kiện Vệ sinh an toàn thực phẩm” do UBND quận Bình Thạnh cấp từ năm 2008 đã hết hạn.

 

Một cán bộ của C49B cho biết, “Một số sản phẩm trà gọi là trà nhài và trà sen nhưng không được ướp với hoa nhài, hay tâm sen tươi”. Theo bà Kỳ, cơ sở sản xuất Đông Phương hoạt động từ 20 năm qua theo cha truyền con nối. Trà được chế biến và đóng gói tại 2 cơ sở. Tại địa chỉ 54/29 Yên Đỗ, phường 1, quận Bình Thạnh, bà Kỳ dành khoảng 200 m2 để làm nơi sơ chế với hệ thống 3 máy sấy, ủ trà cũng như chứa các thùng hương liệu và chứa nguyên liệu trà thô. Còn tại địa chỉ 128/13/26, phường 1, quận Bình Thạnh bà Kỳ để trà thành phẩm và giao dịch với các đại lý.

 

Để sản xuất trà, từ nhiều năm qua bà Kỳ mua trà nguyên liệu phần lớn từ Lâm Đồng. “Một phần nguyên liệu trà thô khác chúng tôi thu gom từ một nhà máy sản xuất trà ở Hà Nội. Giá mỗi kg chỉ 15 nghìn đồng”- bà Kỳ thừa nhận.

 

“Ngậm” hóa chất

 

Ngoài hàng tấn nguyên liệu trà không nguồn gốc, tại cơ sở trà Đông Phương còn có chục thùng nhựa chứa hương liệu được cho là hương nhài và sen. Tất cả số hương liệu này được bà Kỳ khai nhận đặt hàng qua một người đàn ông tên Hiền nên không có giấy tờ gì chứng minh. “Chúng tôi gọi điện lấy hàng, sau đó ông Hiền tới tận nhà lấy tiền”- bà Kỳ nói. Theo quan sát loại bột hóa chất này nhìn bề ngoài không khác gì bột ngọt. Chủ cơ sở cho biết mua với giá 680 nghìn đồng/kg. Hiện cơ sở còn 4kg hóa chất này. Ngoài ra, khi chế biến, cơ sở còn dùng một loại hương liệu hương sen khác bằng nước chứa trong một bình nhựa không rõ nguồn gốc xuất xứ.

 

Theo bà Kỳ, cứ 3 kg trà sẽ cho vào 1gr bột hóa chất hương liệu, rồi đưa vào lò sấy trong 25 phút và đóng gói thành từng loại. Mỗi kg trà này cơ sở Đông Phương bán ra từ 120-200 nghìn đồng/kg theo loại. Bà Kỳ thừa nhận: “Sở dĩ phải dùng hương liệu phụ gia vì không phải lúc nào cũng có hoa nhài và tâm sen tươi”.

 

Không chỉ có trà thành phẩm ngậm hương liệu không nguồn gốc, các loại trà cám, trà cọng thải loại sau khi chế biến cũng được cơ sở này còn dùng hương liệu “hương trà” để ngâm tẩm. Số trà cám, trà cọng này sau đó được cung ứng cho các hàng bán trà đá, các quán cơm, thức ăn đường phố…

 

Ngay sau khi phát hiện sự việc, ngày 12/5 Đoàn kiểm tra yêu cầu chủ cơ sở ngưng sản xuất, niêm phong các loại hóa chất hương liệu không nguồn gốc tại cơ sở này, đồng thời lấy mẫu các loại trà thành phẩm để kiểm nghiệm.

 

Theo TS Phạm Thành Quân- Khoa Công nghệ Hóa học, trường ĐH Bách khoa TPHCM thông thường hóa chất hương nhài có nguồn gốc từ penzylacetat, trong khi hương sen từ P- Dimethoxy penzin. Đây là các chất đều xếp loại độc hại gốc hữu cơ, vì vậy ngâm tẩm các chất này lâu ngày, liều lượng cao làm cho người ngửi sẽ bị chóng mặt, thậm chí ngất xỉu do tác động lên hệ thần kinh.

 

Tại chợ Kim Biên, quận 5, các hương liệu ướp trà không nguồn gốc được bán tràn lan mỗi kg có giá 100-120 nghìn đồng. Ngoài ra nơi đây còn có chất giữ mùi lâu là Fixateur. Theo bác sĩ Nguyễn Xuân Mai- nguyên Viện phó Viện y tế công cộng TPHCM thì chất giữ mùi này rất độc và nó không phân hủy nên tích tụ trong gan dẫn đến ung thư.

 

Theo Lê Nguyễn

Tiền Phong
 

Hà Nội: Tận mục bến xe khách ngầm trên “đất vàng”

Tag :hóa chất, lâm đồng, chợ kim biên, Vệ sinh an toàn thực phẩm, trà tẩm hóa chất


Dân trí

Các bài mới

  • Giá vàng lại tăng mạnh (29/6)

  • Tập đoàn Dohwa, Hàn Quốc xin đầu tư dự án điện sinh khối tại Quảng Bình (29/6)

  • Chính phủ kiên quyết loại trừ quy định có biểu hiện lợi ích nhóm (29/6)

  • Bí quyết “vàng” giúp đầu tư bất động sản thành công (29/6)

  • Doanh nghiệp vận tải sẽ bị “túm tóc” nộp thuế cho Uber (29/6)

  • “Mục sở thị” công nghệ nông nghiệp đỉnh cao của Israel tại VinEco (29/6)

  • Công chức tạo ra rào cản, gây khó dễ để vụ lợi (29/6)

  • Sắp tới Việt Nam sẽ có dòng xe ô tô riêng! (29/6)

  • Giấy phép “con” hành doanh nghiệp vẫn được đưa vào nghị định (29/6)

  • SeABank khuyến mại “22 năm kết nối tin yêu – ngập tràn ưu đãi” (29/6)

Các bài đã đăng

  • Giá đất ở đâu đắt nhất Việt Nam? (15/5)

  • EVN thoái “sạch” 11,5 triệu cổ phần tại Chứng khoán An Bình (15/5)

  • Nhà đầu tư Qatar lên tiếng phủ nhận mua lại cao ốc Keangnam (15/5)

  • Agribank khai trương Văn phòng đại diện khu vực Tây Nam bộ (15/5)

  • [Infographics] – 5 tiêu chí lựa chọn máy lạnh cho mùa nắng nóng (15/5)

  • Techcombank hỗ trợ nhiều giải pháp tài chính và thanh toán cho VNPT (15/5)

  • Bể bơi Hà Nội: Giá vé có đi đôi với chất lượng? (15/5)

  • Bán 30 ký ổi chưa mua nổi tô bún ăn sáng (15/5)

  • Sốc: Đại gia Trung Quốc cho 12.700 nhân viên du lịch Thái Lan (15/5)

  • Bám Trung Quốc, nông sản bị rẻ rúng (15/5)




Tiêu điểm
Quản lý tạm nhập tái xuất: Bộ Công Thương còn để nhiều "lỗ hổng"Quản lý tạm nhập tái xuất: Bộ Công Thương còn để nhiều “lỗ hổng”
Ôtô tăng giá 200 triệu: Xếp hàng nửa năm mới có xeÔtô tăng giá 200 triệu: Xếp hàng nửa năm mới có xe
Ông Trương Đình Tuyển: Lãi suất tăng làm khó sản xuất, kinh doanhÔng Trương Đình Tuyển: Lãi suất tăng làm khó sản xuất, kinh doanh
Mua bán nợ theo cơ chế thị trường: Giải pháp triệt để xử lý nợ xấu?Mua bán nợ theo cơ chế thị trường: Giải pháp triệt để xử lý nợ xấu?
Bộ Y tế ra quyết định thanh tra Công ty Coca-Cola Việt NamBộ Y tế ra quyết định thanh tra Công ty Coca-Cola Việt Nam
Lãi suất cho vay chờ tái tạo “gói 345.000 tỷ”Lãi suất cho vay chờ tái tạo “gói 345.000 tỷ”
Tranh luận gay gắt về thu phí ở dự án BOT Pháp Vân  - Cầu GiẽTranh luận gay gắt về thu phí ở dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ
Chưa nơi nào nhiều trạm thu phí BOT như ở Việt Nam!Chưa nơi nào nhiều trạm thu phí BOT như ở Việt Nam!
"Ông trùm" thu phí BOT trúng cử đại biểu Quốc hội“Ông trùm” thu phí BOT trúng cử đại biểu Quốc hội
Bộ Giao thông tính sai gần 1.900 tỷ cho dự án mở rộng Quốc lộ 1 thế nào?Bộ Giao thông tính sai gần 1.900 tỷ cho dự án mở rộng Quốc lộ 1 thế nào?

Bắt “mắt xích” quan trọng trong đường dây chuyên lừa tình, tiền phụ nữ Việt

Bắt “mắt xích” quan trọng trong đường dây chuyên lừa tình, tiền phụ nữ Việt

  • Liên tiếp vi phạm, một công ty bán hàng đa cấp lại bị phạt nặng
  • Cách tính thuế xăng dầu lại bị “tố” bất cập, thiếu minh bạch
  • Coca-Cola nói gì trước quyết định thanh tra của Bộ Y tế?




Giấy phép ”con” hành doanh nghiệp vẫn được đưa vào nghị định

Quy định lạc hậu, Bộ Công Thương vẫn muốn giữ

Trong một lần trao đổi với phóng viên Dân Trí gần đây, một vị chuyên gia kinh tế đầu ngành đưa ra đánh giá, Bộ Công Thương mặc dù là cơ quan nhẽ ra phải đảm bảo tính cạnh tranh cho môi trường kinh doanh thì lại chính là nơi ban hành nhiều quy định thiếu cạnh tranh nhất. Điều này phần nào thể hiện ở một số điều kiện kinh doanh (ĐKKD) đang được bộ này đưa vào dự thảo nghị định trình Chính phủ phê duyệt.

Trong bản góp ý của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) mới đây về ĐKKD, cơ quan này đã thẳng thắn đề nghị đề nghị bãi bỏ Thông tư 20/2011/TT-BCT quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ô tô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống và nêu rõ “bỏ các yêu cầu tại Điều 1 Thông tư đó chứ không phải là chuyển các điều kiện trong đó lên Nghị định”.

Thông tư 20 vừa làm méo mó cạnh tranh vừa khiến giá xe nhập khẩu trở nên đắt đỏ hơn với người tiêu dùng
Thông tư 20 vừa làm méo mó cạnh tranh vừa khiến giá xe nhập khẩu trở nên đắt đỏ hơn với người tiêu dùng

Cụ thể, Điều 1 Thông tư 20/2011/TT-BCT quy định thương nhân nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống khi làm thủ tục nhập khẩu, ngoài việc thực hiện các quy định hiện hành, phải nộp bổ sung giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền là nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó hoặc hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó đã được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam ở nước ngoài hợp pháp hoá lãnh sự theo quy định của pháp luật (1 bản sao có xác nhận và đóng dấu sao y bản chính của thương nhân).

Ngoài ra, còn có giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện do Bộ Giao thông vận tải cấp (1 bản sao có xác nhận và đóng dấu sao y bản chính của thương nhân).

Hiện tại, Điều 51 dự thảo đã bỏ quy định “Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện do Bộ Giao thông vận tải cấp: 1 (một) bản sao có xác nhận và đóng dấu sao y bản chính của thương nhân” còn quy định liên quan đến giấy ủy quyền hoặc giấy chỉ định của chính hãng sản xuất không được đề cập.

Trong khi phía cơ quan soạn thảo cho rằng, quy định này chỉ là thủ tục hành chính, không phải là điều kiện kinh doanh, do đó vẫn giữ ở thông tư song VCCI khẳng định điều này là chưa hợp lý.

Cụ thể, VCCI chỉ ra rằng, yêu cầu thương nhân nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống khi làm thủ tục nhập khẩu phải có thêm 2 loại giấy tờ trên, được xem là một hình thức của điều kiện kinh doanh (phải đáp ứng các yêu cầu này mới được phép nhập khẩu) theo quy định tại khoản 7 Điều 2 Nghị định 118/2015/NĐ-CP hướng dẫn Luật đầu tư. Vì vậy, quy định tại Thông tư 20 là không còn phù hợp với yêu cầu tại Điều 7 Luật đầu tư về loại văn bản được phép quy định về điều kiện kinh doanh.

Hàng loạt doanh nghiệp gặp khó khăn, Bộ vẫn “cố thủ”

Cũng theo VCCI, yêu cầu phải có giấy ủy quyền của chính hãng có thể tạo ra ưu thế cho một số thương nhân đã có giấy ủy quyền, những thương nhân khác không có giấy tờ này, muốn được tiếp tục kinh doanh ô tô nhập khẩu, phải mua qua một khâu trung gian là các thương nhân này.

“Thực tế, từ khi quy định này ra đời – quy định tại Thông tư 20/2011/TT-BCT nay được nâng lên trong dự thảo Nghị định; hàng loạt các doanh nghiệp kinh doanh ô tô nhập khẩu phải đóng cửa hoặc lâm vào tình trạng khó khăn”, VCCI cho biết.

Đồng thời, VCCI cũng cho rằng, điều này một mặt làm méo mó cạnh tranh giữa hai nhóm thương nhân, mặt khác cũng khiến người tiêu dùng phải trả giá cao hơn cho các sản phẩm nhập khẩu này.

Hơn nữa, VCCI cũng khẳng định, yêu cầu về giấy ủy quyền không mang lại lợi ích nào từ góc độ quản lý (được ủy quyền hay không được ủy quyền thì vẫn là doanh nghiệp chịu trách nhiệm – nhà sản xuất không chịu trách nhiệm gì bổ sung trong trường hợp có ủy quyền so với trường hợp không có ủy quyền cả).

Còn yêu cầu về hợp pháp hóa lãnh sự, theo VCCI, đây thực chất chỉ là một bước để kéo dài thủ tục, gây khó khăn cho việc nhập khẩu, và qua đó hạn chế nhập khẩu mà không có mục tiêu quản lý nào rõ ràng (hiện tại tất cả các hàng hóa khác, kể cả các mặt hàng nhạy cảm cũng đều không còn yêu cầu về hợp pháp hóa lãnh sự).

Trong khi đó, theo Hiệp định về tạo thuận lợi thương mại của WTO (TFA) và các cam kết về hải quan và tạo thuận lợi thương mại trong TPP, EVFTA (hiệp định thương mại tự do Việt Nam – EU) đều nhấn mạnh việc loại bỏ thủ tục hợp pháp hóa lãnh sự đối với các hàng hóa/giấy tờ liên quan tới hàng hóa xuất nhập khẩu.

Nhiều điều kiện kinh doanh dù không hợp lý nhưng vẫn được trình để đưa vào nghị định
Nhiều điều kiện kinh doanh dù không hợp lý nhưng vẫn được trình để đưa vào nghị định

Trao đổi với báo chí tại một sự kiện do VCCI tổ chức gần đây, ông Nguyễn Thế Hùng, Giám đốc CTCP thương mại KyLin (Hải Phòng) phản ánh, trước thời điểm Thông tư 20 được ban hành, doanh nghiệp này làm ăn phát đạt với doanh số bán hàng 200-300 xe mỗi tháng, nộp ngân sách nhà nước hơn 100 tỷ đồng tiền thuế. Thế nhưng, vào thời điểm Thông tư 20 ban hành, ông Hùng đã ký hợp đồng và chuyển 8 triệu USD đặt cọc cho lô hàng mới nhưng cho tới nay hàng vẫn chưa được nhập về và doanh nghiệp mắc kẹt 8 triệu USD nói trên.

Đáng chú ý là sau khi kêu cứu lên Thủ tướng Chính phủ, năm 2013 Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã có văn bản yêu cầu Bộ Công thương tháo gỡ khó khăn cho KyLin. Tuy nhiên, văn bản hướng tháo gỡ vướng mắc của Bộ Công thương lại yêu cầu doanh nghiệp nhập nguyên lô hàng với đúng mẫu của 2011 và thời gian là trong 6 tháng.

“Tôi có nhập một phần lô hàng ấy về nhưng lại vướng ở c
ơ quan hải quan do thủ tục và phải nằm ở cảng 2 tháng trời. Tôi mất 700 triệu đồng tiền lưu kho, lưu bãi”, vị giám đốc không khỏi bức xúc và cho biết, đến giờ nếu không dựa vào ngành nghề khác để “sống” thì chắc doanh nghiệp của ông đã “chết” rồi.

Phát biểu tại sự kiện trên, ông Nguyễn Tuấn, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Thiên An Phúc (Hà Nội) chua chát nói: “Tôi đại diện cho 200 doanh nghiệp nhập khẩu ô tô để kiến nghị. Sau 5 năm, từ 200 doanh nghiệp nay còn lại có 20 doanh nghiệp và chủ yếu buôn bán ô tô cũ, từ doanh nghiệp lớn giờ thành doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ”.

Đại diện doanh nghiệp này cũng phản ánh, bên cạnh việc làm khó cho doanh nghiệp nhập khẩu ô tô trong nước thì Thông tư 20 còn khiến thị phần của doanh nghiệp nhập khẩu trong nước được nhường lại hết cho các doanh nghiệp nước ngoài thành lập đại lý và lợi nhuận được chuyển ra nước ngoài, thuế thất thu. Chưa kể, đây là một trong những nguyên nhân khiến xe nhập bị “đội giá” và người tiêu dùng Việt Nam ngày càng khó khăn hơn trong tiếp cận mua ô tô.

Ngoài Thông tư 20 thì VCCI cũng kiến nghị Chính phủ loại bỏ hàng loạt điều kiện kinh doanh phi lý như áp quy mô tối thiểu cho doanh nghiệp, đại lý kinh doanh gas, doanh nghiệp sản xuất phân bón vô cơ… không đưa vào dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung, banh hành một số quy định về điều kiện đầu tư kinh doanh trong lĩnh vực công thương.

Bích Diệp

Tag :giấy phép con, nâng cấp thông tư lên nghị định, bộ công thương, thông tư 20, quy định quy mô

Giá đất ở đâu đắt nhất Việt Nam?

Tại Hà Nội và TPHCM, giá đất có mức cao nhất là 162 triệu đồng/m2, tăng gấp 2 lần so với năm 2014.

Đọc những thông tin kinh tế – tài chính mới nhất trên FICA:
 
* Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam trả lời phỏng vấn truyền hình Mỹ từ Sơn Đòong 
Gửi tiết kiệm tại NCB trúng nhiều giải thưởng du lịch hấp dẫn 
Đâu là nơi giá đất ở đắt nhất Việt Nam? 
Về hưu bỗng rơi vào diện nghèo 
*  Bám Trung Quốc, nông sản bị rẻ rúng 
*  Giá chung cư sẽ tăng do phải gánh phí bảo lãnh của ngân hàng

Bộ Tài nguyên và Môi trường vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về tình hình và kết quả xây dựng Bảng giá đất năm 2015 của UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Theo báo cáo của Bộ Tài nguyên và Môi trường, giá đất năm 2015 ở 2 đô thị loại đặc biệt là Hà Nội và TPHCM đã được điều chỉnh tăng cho phù hợp hơn với giá đất phổ biến trên thị trường và giảm dần mức chênh lệch về giá giữa các khu vực.

Cụ thể, tại Hà Nội, mức giá đất cao nhất là 162 triệu đồng/m2 tại các phố Hàng Ngang, Hàng Đào, Lý Thái Tổ (quận Hoàn Kiếm), tăng gấp 2 lần so với năm 2014; giá đất ở tại các quận có mức thấp nhất là 3,96 triệu đồng/m2 tại phường Dương Nội (quận Hà Đông).

Tại TPHCM, giá đất ở cũng được điều chỉnh tăng lên mức như tại thành phố Hà Nội là 162 triệu đồng/m2, tăng 2 lần so với năm 2014, tập trung tại các tuyến đường thuộc địa bàn Quận 1 như đường Đồng Khởi, Nguyễn Huệ, Lê Lợi, Lê Thánh Tôn, Lê Lai… mức giá thấp nhất tại các quận là 1,5 triệu đồng/m2. Giá đất ở tại các thị trấn thuộc địa bàn các huyện Cần Giờ, Nhà Bè, Bình Chánh, Hóc Môn, Củ Chi được quy định theo giá đất của đô thị loại V, có mức giá đất thấp 120.000 đồng/m2, cao nhất là 15 triệu đồng/m2.

Đối với 15 đô thị loại I, so với năm 2014, giá đất ờ tại đô thị loại I được điều chỉnh tăng 17,13%. Thành phố Hạ Long (tỉnh Quảng Ninh) điều chỉnh tăng 19,44%, Việt Trì (tỉnh Phú Thọ) 40,0%; Nam Định (tỉnh Nam Định) tăng 20,0%; Huế (tỉnh Thừa Thiên – Huế) 25,0%; Quy Nhơn (tỉnh Bình Định) tăng 40,0%. Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa) điều chỉnh tăng 1,82%; Vũng Tàu (tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu) 33,33%; Cần Thơ 5,88% và Đà Nẵng 163,48%.

Mức giá đất ở bình quân cao nhất năm 2015 của 15 đô thị loại I là 33.700.600 đồng/m2. Trong đó, thành phố Vinh (tỉnh Nghệ An) có mức giá đất ở đô thị cao nhất là 51 triệu đồng đồng/m2; thành phố Đà Lạt là địa phương có mức giá đất ở đô thị tối đa thấp nhất 18,144 triệu đồng/m2.

Đối với 21 đô thị loại 2, giá đất bình quân tại các đô thị này là 22,868 triệu đồng/m2, giảm 15,7% so với năm 2014. Trong đó, thành phố Hải Dương có mức giá đất ở cao nhất là 36 triệu đồng/m2, bằng 72% mức giá tối đa trong khung giá đất do Chính phủ quy định. Thành phố Bà Rịa (Bà Rịa – Vũng Tàu) có giá đất thấp nhất 9,24 triệu đồng/m2, bằng 20,53% so với mức giá đất tối đa theo khung quy định.

Đối với các đô thị còn lại, bình quân mức giá đất cao nhất tại các đô thị loại 3 tại 34 tỉnh thành là 15,616 triệu đồng/m2, tăng 5,38% so với năm 2014; giá đất đô thị loại 4 là 8,963 triệu đồng/m2; đô thị loại 5 là 6,666 triệu đồng/m2.

Theo đánh giá của Bộ Tài nguyên và Môi trường, giá các loại đất trong Bảng giá đất năm 2015 cơ bản phù hợp với giá đất thị trường và có điều chỉnh tăng giá đất tại một số vị trí, đường phố, khu vực có đầu tư nâng cấp hạ tầng tốt hơn, đồng thời điều chỉnh giảm giá đất tại một số vị trí, tuyến đường, khu vực cho phù hợp với tình hình thực tế thị trường tại địa phương.

Tuy nhiên, Bộ cũng cho biết Bảng giá đất năm 2015 vẫn còn những tồn tại, hạn chế như việc bố trí kinh phí để xây dựng Bảng giá đất năm 2015 còn gặp nhiều khó khăn, một số địa phương không đủ kinh phí để điều tra, khảo sát thông tin giá đất thị trường, số mẫu điều tra hạn chế nên ảnh hưởng đến chất lượng của bảng giá đất. Một số tỉnh chưa khắc phục được những tồn tại, hạn chế của Bảng giá đất ban hành trong các năm trước đây, như còn quy định thiếu chi tiết; mới quy định theo vùng, vị trí đất nên chưa xây dựng, cập nhật được cơ sở dữ liệu về giá đất trong cơ sở dữ liệu đất đai.

 Phương Dung
 

Hà Nội: Tận mục bến xe khách ngầm trên “đất vàng”

Tag :thành phố bà rịa, lý thái tổ, bảng giá đất, cơ sở dữ liệu, Thành phố Hà Nội, Bà Rịa – Vũng Tàu, Thủ tướng Chính phủ, điều chỉnh giảm giá, giá đất đô thị, giảm giá đất

EVN thoái “sạch” 11,5 triệu cổ phần tại Chứng khoán An Bình

EVN sở hữu gần 30% vốn tại ABS

 
Đọc những thông tin kinh tế – tài chính mới nhất trên FICA:
 
* Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam trả lời phỏng vấn truyền hình Mỹ từ Sơn Đòong 
Gửi tiết kiệm tại NCB trúng nhiều giải thưởng du lịch hấp dẫn 
Đâu là nơi giá đất ở đắt nhất Việt Nam? 
Về hưu bỗng rơi vào diện nghèo 
*  Bám Trung Quốc, nông sản bị rẻ rúng 
*  Giá chung cư sẽ tăng do phải gánh phí bảo lãnh của ngân hàng

CTCP Chứng khoán An Bình (ABS) vừa công bố thông tin về việc bán đấu giá cổ phần do Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) sở hữu tại doanh nghiệp này.

 
Theo đó, ABS sẽ chào bán toàn bộ gần 11,5 triệu cổ phần mà EVN đang sở hữu tại ABS với giá khởi điểm bằng mệnh giá (10.000 đồng/cp) vào ngày 4/6/2015. Thời gian làm thủ tục đăng ký và nhận tiền đặt cọc sáng 11/5 đến chiều 1/6; thời gian tham dự đấu giá trước 15 giờ ngày 3/6.
 
Đây là hoạt động nằm trong lộ trình thoái vốn ngoài ngành của EVN. Nếu việc chào bán diễn ra thuận lợi và thành công, dự kiến EVN sẽ thu về gần 115 tỷ đồng.
 
ABS được thành lập và chính thức hoạt động từ cuối năm 2006 với vốn điều lệ ban đầu 50 tỷ đồng. Công ty đã thực hiện tăng vốn điều lệ lên 330 tỷ đồng tháng 4/2007 và tăng lần 2 lên 397 tỷ đồng tháng 12/2008.
 
ABS có sự hậu thuẫn mạnh mẽ từ các cổ đông chiến lược gồm: Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ngân hàng Thương mại Cổ phần An Bình (ABBank) và Công ty Xuất nhập khẩu Tổng hợp Hà Nội (Geleximco). Tại ABS, tỷ lệ sở hữu cổ phần của EVN là 28,93%.
 
Trao đổi với PV Dân trí, ông Đinh Quang Tri – Phó Tổng giám đốc EVN cho biết, hiện tập đoàn này đang góp vào ABS hơn 100 tỷ đồng.
 
Trong năm 2015 này, ngoài ABS, EVN cũng sẽ thoái vốn tiếp tại ABBank (EVN đang sở hữu 16%) và Công ty Bảo hiểm Toàn cầu.
 
Bích Diệp
 

Hà Nội: Tận mục bến xe khách ngầm trên “đất vàng”

Tag :hà nội, an bình, phó tổng giám đốc, công ty bảo hiểm, Ngân hàng thương mại cổ phần, EVN, Tỷ lệ sở hữu, bán đấu giá cổ phần, công ty xuất nhập khẩu

Nhà đầu tư Qatar lên tiếng phủ nhận mua lại cao ốc Keangnam

Vận đen và tai tiếng dường như vẫn chưa chịu “bỏ qua” cho Keangnam!

Theo tờ báo trên, hiện cháu trai của Tổng Thư ký Liên Hợp quốc Ban Ki-moon – ông Bahn Joo-huyn, hiện là giám đốc quản lý một công ty bất động sản tại New York, đang bị điều tra vì cáo buộc giả mạo giấy tờ trong vụ bán lại toà nhà cao nhất Việt Nam được xây dựng và sở hữu bởi Tập đoàn Keangnam Enterprises.

Bahn Joo-huyn bị nghi ngờ đã giằng buộc với Keangnam và các chủ nợ trong quá trình thực hiện bán toà nhà Keangnam Hanoi Landmark. Ông bị cáo buộc làm giả một lá thư từ người mua tiềm năng, Quỹ đầu tư quốc gia Qatar. 

Ông đã gửi lá thư giả mạo này tới Keangnam trong đó cho biết phía QIA đã hoàn thành xong mọi thủ tục để hoàn tất thương vụ.  

“Chúng tôi đang chờ phê duyệt của Giám đốc điều hành, Ban lãnh đạo QIA đã đồng ý phân bổ vốn cho giao dịch này. QIA dự kiến sẽ tiến hành hợp đồng trước cuối tháng nếu không có trở ngại gì”, bức thư viết. 

Keangnam đã gửi lại lá thư này cho các chủ nợ vào hồi tháng 3.

Tuy nhiên, QIA phủ nhận lá thư này.

“Nó hoàn toàn giả mạo”, một quan chức của QIA nói. “Họ thậm chí làm giả chữ ký của tôi và chúng tôi thậm chí không biết người bán là Keangnam”. 

Toà nhà Landmark 72 được hoàn thành vào năm 2011. Toà nhà 72 tầng có chiều cao 330m, rộng hơn 610.000m2. Keangnam Enterprises đã đầu tư 1,1 tỷ USD để xây dựng toà nhà này. 

Trong năm 2013, Keangnam đã quyết định bán toà nhà để giải quyết các khó khăn tài chính. 

Theo Korea JoongAng Daily, Ban Ki-sang, em trai của Tổng thư ký Liên Hợp quốc, từng là cố vấn cao cấp của Keangnam trong 7 năm và ông đã đề nghị giao nhiệm vụ độc quyền bán toà nhà cao nhất Việt Nam cho con trai của mình. Khi ông Ban Ki-sang báo cáo rằng thương vụ mua bán nhận được sự quan tâm từ phía QIA, Keangnam đã “lại quả” cho con trai ông 600 triệu won (khoảng 550 nghìn USD) trước với điều kiện ông Bahn phải trình được thư ngỏ từ phía QIA.

Những e-mail trao đổi giữa QIA và Bahn Joo-hyun được công bố cho thấy thông tin QIA khẳng định là chính xác. 

“Như đã trao đổi trong e-mail trước, chúng tôi từ chối thương vụ và không đàm phán gì thêm từ đó tới nay”, một e-mail từ QIA cho biết.

Ông Bahn từ chối trả lời các câu hỏi từ phía nhà điều tra Hàn Quốc với lý do thương vụ vẫn đang trong tiến trình thoả thuận. 

Uy tín của ông Ban Ki-moon có thể bị ảnh hưởng khi cháu trai của mình thường xuyên nhắc tới ông trong quá trình đàm phán với Keangnam Enterprises. Khi Keangnam phàn nàn về việc thương vụ bị trì hoãn, Bahn tuyên bố qua điện thoại và e-mail rằng Tổng thư ký Liên Hợp quốc đã nhắc tới Landmark 72 trong cuộc họp với QIA. Ông này thậm chí còn đưa ra ngày giờ và địa điểm của cuộc họp.

Bahn cũng được cho là có nhắc tới tên của Tổng thư ký Liên Hợp quốc khi đàm phán với QIA. “Những gì chúng ta biết về Bahn Joo-hyun là ông ta có liên quan tới Tổng thư ký Liên Hợp quốc”, một quan chức của QIA nói.

Cố Chủ tịch Keangnam – ông Sung Wan-jong tại một buổi họp báo hôm 8/4, một ngày trước khi treo cổ tự vẫn cho biết: “QIA đã lên kế hoạch mua lại toà nhà. Số tiền của thương vụ này rất lớn và nó sẽ giúp giải quyết các vấn đề tài chính của chúng ta”.
 
 
 Phương Dung
Theo Korea JoongAng Daily
 

Hà Nội: Tận mục bến xe khách ngầm trên “đất vàng”

 

Tag :liên hợp quốc, nhà đầu tư, ban lãnh đạo, tổng thư ký, quỹ đầu tư, nhà điều tra, thương vụ mua bán, cố vấn cao cấp, giả mạo giấy tờ, Keangnam Hanoi Landmark Tower


Dân trí

Các bài mới

  • Giá vàng lại tăng mạnh (29/6)

  • Tập đoàn Dohwa, Hàn Quốc xin đầu tư dự án điện sinh khối tại Quảng Bình (29/6)

  • Chính phủ kiên quyết loại trừ quy định có biểu hiện lợi ích nhóm (29/6)

  • Bí quyết “vàng” giúp đầu tư bất động sản thành công (29/6)

  • Doanh nghiệp vận tải sẽ bị “túm tóc” nộp thuế cho Uber (29/6)

  • “Mục sở thị” công nghệ nông nghiệp đỉnh cao của Israel tại VinEco (29/6)

  • Công chức tạo ra rào cản, gây khó dễ để vụ lợi (29/6)

  • Sắp tới Việt Nam sẽ có dòng xe ô tô riêng! (29/6)

  • Giấy phép “con” hành doanh nghiệp vẫn được đưa vào nghị định (29/6)

  • SeABank khuyến mại “22 năm kết nối tin yêu – ngập tràn ưu đãi” (29/6)

Các bài đã đăng

  • Agribank khai trương Văn phòng đại diện khu vực Tây Nam bộ (15/5)

  • [Infographics] – 5 tiêu chí lựa chọn máy lạnh cho mùa nắng nóng (15/5)

  • Techcombank hỗ trợ nhiều giải pháp tài chính và thanh toán cho VNPT (15/5)

  • Bể bơi Hà Nội: Giá vé có đi đôi với chất lượng? (15/5)

  • Bán 30 ký ổi chưa mua nổi tô bún ăn sáng (15/5)

  • Sốc: Đại gia Trung Quốc cho 12.700 nhân viên du lịch Thái Lan (15/5)

  • Bám Trung Quốc, nông sản bị rẻ rúng (15/5)

  • Giá chung cư sẽ tăng do phải gánh phí bảo lãnh của ngân hàng (15/5)

  • Bộ Tài chính: Doanh nghiệp sữa có biểu hiện thao túng, chuyển giá (15/5)

  • Cước taxi sẽ tăng từ 500 – 1.000 đồng/km (15/5)




Tiêu điểm
Quản lý tạm nhập tái xuất: Bộ Công Thương còn để nhiều "lỗ hổng"Quản lý tạm nhập tái xuất: Bộ Công Thương còn để nhiều “lỗ hổng”
Ôtô tăng giá 200 triệu: Xếp hàng nửa năm mới có xeÔtô tăng giá 200 triệu: Xếp hàng nửa năm mới có xe
Ông Trương Đình Tuyển: Lãi suất tăng làm khó sản xuất, kinh doanhÔng Trương Đình Tuyển: Lãi suất tăng làm khó sản xuất, kinh doanh
Mua bán nợ theo cơ chế thị trường: Giải pháp triệt để xử lý nợ xấu?Mua bán nợ theo cơ chế thị trường: Giải pháp triệt để xử lý nợ xấu?
Bộ Y tế ra quyết định thanh tra Công ty Coca-Cola Việt NamBộ Y tế ra quyết định thanh tra Công ty Coca-Cola Việt Nam
Lãi suất cho vay chờ tái tạo “gói 345.000 tỷ”Lãi suất cho vay chờ tái tạo “gói 345.000 tỷ”
Tranh luận gay gắt về thu phí ở dự án BOT Pháp Vân  - Cầu GiẽTranh luận gay gắt về thu phí ở dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ
Chưa nơi nào nhiều trạm thu phí BOT như ở Việt Nam!Chưa nơi nào nhiều trạm thu phí BOT như ở Việt Nam!
"Ông trùm" thu phí BOT trúng cử đại biểu Quốc hội“Ông trùm” thu phí BOT trúng cử đại biểu Quốc hội
Bộ Giao thông tính sai gần 1.900 tỷ cho dự án mở rộng Quốc lộ 1 thế nào?Bộ Giao thông tính sai gần 1.900 tỷ cho dự án mở rộng Quốc lộ 1 thế nào?

Bắt “mắt xích” quan trọng trong đường dây chuyên lừa tình, tiền phụ nữ Việt

Bắt “mắt xích” quan trọng trong đường dây chuyên lừa tình, tiền phụ nữ Việt

  • Liên tiếp vi phạm, một công ty bán hàng đa cấp lại bị phạt nặng
  • Cách tính thuế xăng dầu lại bị “tố” bất cập, thiếu minh bạch
  • Coca-Cola nói gì trước quyết định thanh tra của Bộ Y tế?




[Infographics] – 5 tiêu chí lựa chọn máy lạnh cho mùa nắng nóng

Mùa nắng nóng năm nay, Sharp J-tech Inverter sẽ mang đến dòng máy lạnh đáp ứng tối ưu nhu cầu của người Việt Nam. Đồng thời gợi ý thêm cho người tiêu dùng 5 tiêu chí nên lưu ý khi lựa chọn máy lạnh là: cấp độ làm lạnh, điều khiển luồng gió, tốc độ làm lạnh, điều khiển nhiệt độ, các chế độ tiện ích.

Tag :nhật bản, người tiêu dùng, Người Việt Nam, điều kiện thời tiết

Techcombank hỗ trợ nhiều giải pháp tài chính và thanh toán cho VNPT

Quang cảnh buổi lễ ký kết
 
Đọc những thông tin kinh tế – tài chính mới nhất trên FICA:
 
* Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam trả lời phỏng vấn truyền hình Mỹ từ Sơn Đòong 
Gửi tiết kiệm tại NCB trúng nhiều giải thưởng du lịch hấp dẫn 
Đâu là nơi giá đất ở đắt nhất Việt Nam? 
Về hưu bỗng rơi vào diện nghèo 
*  Bám Trung Quốc, nông sản bị rẻ rúng 
*  Giá chung cư sẽ tăng do phải gánh phí bảo lãnh của ngân hàng

Lễ ký kết quan trọng này có sự tham dự của Chủ tịch HĐQT Techombank Hồ Hùng Anh, Chủ tịch HĐTV VNPT Trần Mạnh Hùng và Tổng Giám đốc, các Phó Tổng Giám đốc hai bên.

Theo thỏa thuận hợp tác toàn diện này, Techcombank sẽ cung cấp nguồn tài chính cho VNPT và các công ty trực thuộc phục vụ cho hoạt động kinh doanh.

Song song đó, với nền tảng công nghệ cùng mạng lưới chi nhánh rộng khắp trên cả nước, Techcombank sẽ thực hiện thu hộ cước viễn thông cho VNPT đồng thời cung cấp các giải pháp trong việc quản lý dòng tiền, thanh toán tập trung nhằm giúp VNPT tiết kiệm chi phí hoạt động, nguồn nhân lực và đặc biệt là tối đa hóa hiệu quả của dòng tiền.

Ngoài việc cung cấp các giải pháp tài chính cho doanh nghiệp, Techcombank còn mang đến cho CBNV của VNPT những sản phẩm, dịch vụ ngân hàng tiện ích với chính sách ưu đãi vượt trội dành riêng cho đối tác.

Về phía VNPT, Tập đoàn sẽ cung cấp cho Techcombank gói dịch vụ toàn diện về các dịch vụ viễn thông, công nghệ thông tin được áp dụng đồng nhất từ Hội sở đến các điểm giao dịch của Techcombank trên toàn quốc.

Được biết, hiện Techcombank đã và đang hợp tác với nhiều doanh nghiệp lớn khác: Tổng công ty Hàng Không Việt Nam (Vietnam Airlines), Tập đoàn hóa chất Việt Nam (Vinachem), Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Tập đoàn than và khoáng sản Việt Nam (Vinacomin), Hiệp hội Café Cacao Việt Nam (Vicofa)…
 
H.San
 

Hà Nội: Tận mục bến xe khách ngầm trên “đất vàng”

Tag :hà nội, tiết kiệm chi phí, techcombank, trần mạnh hùng, cước viễn thông, gói dịch vụ, VNPT

Bể bơi Hà Nội: Giá vé có đi đôi với chất lượng?

Bắt đầu vào cao điểm nắng nóng, người Hà Nội muốn bơi đã phải chạy đôn đáo lựa chọn hồ bơi cho mình và gia đình sao cho vừa hợp túi tiền vừa đảm bảo vệ sinh, an toàn. Còn các bể bơi vẫn mặc nhiên đưa ra mức phí và giá vé thu khác nhau.

1 m2 bể bơi có từ 4 – 5 người, hiện tượng quá tải đã xảy ra nhưng nhiều bể bơi vẫn bán vẻ để thu lợi, bất chấp an toàn và nguy cơ ô nhiễm cho người bơi.

Đọc những thông tin kinh tế – tài chính mới nhất trên FICA:
 
* Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam trả lời phỏng vấn truyền hình Mỹ từ Sơn Đòong 
Gửi tiết kiệm tại NCB trúng nhiều giải thưởng du lịch hấp dẫn 
Đâu là nơi giá đất ở đắt nhất Việt Nam? 
Về hưu bỗng rơi vào diện nghèo 
*  Bám Trung Quốc, nông sản bị rẻ rúng 
*  Giá chung cư sẽ tăng do phải gánh phí bảo lãnh của ngân hàng

Hiện, trên địa bàn Hà Nội có khoảng 130 bể bơi lớn, nhỏ khác nhau, trong đó có nhiều bể bơi công cộng thuộc quyền quản lý của các quận, các trường và tổ chức xã hội khác. Theo khảo sát của phóng viên Dân Trí, mức giá vé bể bơi tại Hà Nội khác nhau dù cùng là bể bơi ngoài trời.

Tại bể bơi Thái Hà (Đống Đa), giá vé cho người lớn là 30.000 đồng/người/vé, trẻ em là 25.000 đồng/người/vé. Theo nhiều người đi bơi, mức giá bơi tại đây thuộc hàng rẻ so với các bể bơi khác tại Hà Nội.

Còn bể bơi ở khu liên hợp thể thao Mỹ Đình có mức giá dao động từ 40 – 70.000 đồng/người. Bể bơi Đại học Thủy Lợi cũng có giá từ 40.000 đồng/người, bể bơi Học viện Tài chính có mức giá rẻ nhất chỉ 15.000 – 20.000 đồng/người/lượt. Bể bơi khu tập thể Tăng Thiết Giáp (Cổ Nhuế, Từ Liêm Hà Nội) có mức giá 20.000 đồng/người/lượt.

Tại Công viên nước, mức giá rẻ nhất cho người lớn ngày thường vui chơi khu công viên nước và tắm bể bơi là 100.000 đồng – 120.000 đồng/người/lượt. Ngày thứ 7 và chủ nhật, giá vé cao nhất là 150.000 đồng/người. Theo thống kê, giá vé vào bể bơi năm nay đã tăng từ 15.000 đồng – 20.000 đồng/vé so với các năm trước.

Lý giải về hiện tượng mỗi nơi một giá vé, quản lý một bể bơi tại Từ Liêm cho hay: Các bể bơi cũ thuộc quản lý của Nhà nước, giao cho quận, huyện, thị xã có mức giá vé rẻ hơn, còn các bể bơi có giá đắt hơn là trao quyền cho tư nhân khai thác và quản lý. Giá vé của các bể tư nhân có tính cả chi phí vận hành bể bơi đã được tính như: thay nước, vệ sinh bể bơi hằng ngày, các chi phí về cơ sở vật chất và cho nhân viên…

B

Bể bơi Thái Hà giá rẻ 30.000 đồng/người/vé nhưng theo phản ánh, mỗi khi trời nắng nóng, bể bơi “đón” quá nhiều người khiến nước ô nhiễm.

Tuy nhiên, ông này cũng thừa nhận có hiện tượng các bể bơi không tuân thủ các quy định an toàn và vệ sinh nước hằng ngày. Có bể nhân viên chỉ rắc hóa chất, sục khí clo để làm sạch nước. Nước cũ hàng tháng trời lưu lại, trong khi mật độ người tắm đông, cộng với hiện tượng một số người bơi tiểu tiện trong bể nên khiến các bể bơi này không đảm bảo vệ sinh, ảnh hưởng tới sức khỏe người dân.

Trong hơn 130 bể bơi tại Hà Nội, phần lớn là bể ngoài trời và số ít là bể bốn mùa ở các khách sạn, các khu chung cứ cao cấp. Tuy nhiên, mức giá vé bể bơi ở khách sạn khá đắt, dao động từ 100.000 đồng – 200.000 đồng/vé/ người, thậm chí đắt hơn. Với mức giá đắt đỏ, các bể bơi khách sạn chỉ dành cho khách ở lưu trú, còn phần đông dân thích bơi và học bơi ở Hà Nội vẫn lặn ngụp ở các bể công cộng không biết rõ có đảm bảo vệ sinh hay không

Ngoài giá vé mỗi nơi một kiểu, chất lượng nước và vệ sinh tại hồ bơi ở Hà Nội cũng đáng báo động.

Mới đầu tháng 5, qua kiểm tra rà soát, Trung tâm Y tế dự phòng Hà Nội đã phát đi cảnh báo 100% bể bơi trên địa bàn Hà Nội vi phạm quy định đảm bảo an toàn. Quy định đã chỉ rõ các bể bơi phải lấy mẫu xét nghiệm 7 chỉ số ít nhất 1 lần và lưu mẫu nước mỗi lần kiểm tra tối thiểu 5 ngày. Tuy nhiên, qua giám sát 100% bể bơi tại Hà Nội không thực hiện đúng.

Qua trao đổi với phóng viên, nhiều người dân sống quanh các bể bơi như: Thái Hà, Công viên nước Hồ Tây, bể bơi Thủy Lợi và một số bể bơi công cộng trên địa bàn Hà Nội… cũng không biết được các bể bơi vệ sinh, thau rửa bể, thay nước như thế nào. “Có hỏi họ cũng chỉ cho biết, bể bơi thay nước và vệ sinh trong đêm, khi hết người tắm”, anh Đức, một người đi bơi nói.

Để tránh đông đúc, ô nhiễm và tăng giá vé, nhiều người chọn bơi vào buổi sáng

Để tránh đông đúc, ô nhiễm và tăng giá vé, nhiều người chọn bơi vào buổi sáng

Theo Điểm 7, điều 4, chương II, Thông tư 02 của Bộ Văn hoá, thể thao và du lịch quy định Tiêu chuẩn nước bể bơi là: Phải đảm bảo thay nước, cọ rửa và khử trùng nước theo quy định, ít nhất 1 lần/tuần nếu bể bơi dùng nước giếng khoan, không có hệ thống lọc tuần hoàn và xử lý bằng hóa chất. Đối với các bể bơi có hệ thống lọc tuần hoàn thì tối thiểu 1 lần/ngày phải làm vệ sinh thành bể và hút cặn, bơm bù đủ nước. Nước bể bơi phải đáp ứng được chỉ tiêu chất lượng nước sinh hoạt theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước sinh hoạt.

Theo anh Thành, một người thường xuyên bơi tại bể Thái Hà (Đống Đa) cho biết: “Bể này chỉ được cái rẻ, còn nước nặng mùi clo nên ai không tắm quen sẽ dễ mẩn đỏ, ngứa và bệnh ngoài da, trẻ em không tắm quen cũng có hiện tượng mẩn đỏ, rồi các bệnh về mắt”.

Vào thời cao điểm nắng nóng, để có chỗ bơi tại Thái Hà vào buổi chiều sẽ rất khổ vì 1 m2 có đến 3 – 4 người, người bơi chỉ có thể ngâm mình xuống nước chứ không thể bơi vì quá đông.

Anh Thành cho hay, muốn bơi thích và sạch phải đi vào ca sáng từ 5h đến 8h, khi đó ít người bơi, nước trong hơn. “Đi bơi chỉ biết chọn thời điểm ít người thôi, cũng không biết là ban quản lý bể bơi họ thay nước theo tiêu chuẩn nào, mấy ngày thay nước hay chỉ sục khí clo diệt khuẩn và vẫn để nước cũ”, anh Thành chia sẻ.

Nguyễn Tuyền


Hà Nội: Tận mục bến xe khách ngầm trên “đất vàng”

Tag :hà nội, ban quản lý, người hà nội, khu tập thể, học viện tài chính, trang thiết bị, dự phòng hà nội, vi phạm quy định, địa bàn Hà Nội, Trung tâm Y tế dự phòng